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四是一数一源，一源多用。当前，无论是金融管理部门还是金融机构，各业务条线数据分散现象或多或少存在，数据多头收集时有发生。这不但增加信息报送、采集、存储成本，也导致数据责任主体不明，数据安全、数据质量难以保障。应明确源数据管理的唯一主体，保障数据完整性、准确性和一致性，减少重复收集造成的资源浪费和数据冗余。同时，建立数据规范共享机制，提升数据利用效率和应用水平，实现数据多向赋能。

5、海外不是法外之地，此外公安机关也越来越擅长跟信息安全公司协作，通过超出想象的信息安全技术取证调查，追踪一些网络犯罪案件，包括境外犯罪的信息资料，很多人自以为藏得天衣无缝，直到警察上门才如梦方醒。6、传销，资金盘，换个互联网的皮出来收割，很多人都想割一笔就走，甚至不少人觉得这是最近两年最大的风口，就算你真的割一笔走了，这辈子都回不来了，值得么。

商务部条约法律司负责人发表谈话称，中方已按照世贸组织规则，与美方进行了世贸组织争端解决机制项下的磋商，但磋商未能解决中方关注。为维护多边贸易体制权威，捍卫世贸组织规则的严肃性，中方决定与相关成员一道，要求设立专家组审理诉美钢铝232措施世贸争端案。

机队规模方面，西南航空约为春秋航空的10倍左右；收入规模方面，西南航空约为春秋航空的12.6倍；净利润规模方面，西南航空约为春秋航空的18倍；市值规模方面，西南航空约为春秋航空的6.7倍。虽然春秋航空在运行效率方面有领先的地方，但从全方位来看，追赶老大哥西南航空公司方面春秋航空的路还很长，而中美航空市场环境的不同，也将是春秋航空乃至整个中国民营航空面临的长期挑战。

这和中国航空业的竞争格局完全不同。从股东层面可以看出，中国航空业三大航空公司的大股东均为国资委。基于这样的历史，目前，中国航空运输业已经形成了以中国国航（601111.SH）、东方航空（600115.SH）、南方航空（600029.SH）三大航空公司为主导，多家航空公司并存的竞争格局。三大国有控股航空集团占据了国内航空客货运输市场较大的份额，其他区域性航空公司和特色航空公司在各自专注的细分市场领域具有较强的市场竞争力。

国内压力重重此次峰会上，成员国表决通过了两部分内容，一方面是“脱欧协议”，涉及脱欧过渡期、公民权利、英国与爱尔兰边界等关键性问题，另一方面是“政治宣言”，涉及英国脱欧后与欧盟在贸易和安全等方面的关系框架。脱欧协议草案在欧盟峰会最终顺利过关，是英国脱欧进程中的又一“关键一步”。