纯欲嫩草

在共享单车ofo遭遇退押金潮、创始人戴威被“限制消费令”之时，曾标榜国内首家引导生活方式的汽车共享出行平台途歌也正在经历“全线溃败”。近日，途歌在全国范围内爆发了退押金难情况，12月18日~20日，数百位途歌用户来到途歌北京、深圳、广州、上海公司所在地，要求退还自己的1500元押金。与此同时，还有不少供应商和途歌员工在现场“讨债”。

（文章转载自全网球APP）天津女排昨天启程出征在江苏太仓举行的2017年全国女排锦标赛，陈友泉正式接任天津女排主教练。从青年队主帅到成年队主帅，陈友泉感到肩上的压力更重了，再加上全队正处在新老交替期，天津女排面临的困难着实不小，陈友泉坦言：“压力肯定是有，但我会竭尽所能把队伍带好。”

谈组织协作：不是只有CSIG拥抱产业互联网，所有 BG 都参与其中财新：在腾讯的行业解决方案中，会涉及到至少1-2 个、甚至3个不同的 BG 吗？汤道生：有可能，CSIG不是腾讯 To B 产品的唯一生产力，但会是唯一的窗口。所以我们给CSIG行业团队的定位是：用统一的界面去服务我们的客户，但产品可以来自腾讯其他的部门。比如汽车行业，我们有车联出行的团队，它有针对自动驾驶的3D仿真系统的能力，当汽车客户提出云的需求，汽车团队也不用去把云的底层重新做一遍；再比如智慧4S店这个产品，也涉及到企业微信的能力。

要做到真正的分时租赁，这就要求企业不断布局网点和增加车辆投入，随之而来的是车辆购置成本上升、车位租赁费用增加、人工费用支出提高等问题，在当前消费者使用分时租赁车辆的频次没有显著提升的情况下，很难实现盈利。据一位资深业内人士透露，没有汽车制造背景的途歌在运营和市场化方面十分吃力。该业内人士还指出，当分时租赁用在共享汽车领域时，如何降低运营成本，就成了各家平台面临的最大难题，而在现有技术条件下，想要做到低成本运营几乎不可能。

马斯克和布莱登斯汀说，他们正在合作解决SpaceX的技术难题，包括重返降落伞以及推进系统。马斯克表示：“设计好降落伞是一项相当艰巨的工程任务。”他补充说，最终载人“龙”飞船的降落伞将比阿波罗时代的降落伞更安全。自2011年美国航天飞机退役后，NASA一直不得不“仰仗”俄罗斯飞船，以每个座位8500万美元的成本运送美国宇航员。为改变这一局面，NASA大力支持商业航天，2014年委托SpaceX和波音公司分别建造载人版“龙”飞船和“星际客机”，但两种飞船的首飞时间从最初计划的2017年以来多次推迟。

4 生育意愿调查：12.3万人参与调查意愿生育率仅为1.7 3“全面两孩”政策实施后，二孩出生数量有所上升，但一孩出生数量大幅减少。据国家统计局数据，2017年全国出生人口1723万人，比2016年减少了63万。其中一孩724万人，占比43%，比2016年减少了249万人。二孩883万人，占比51.2%，比2016年增加了162万人。这意味着80后90后生育愿望趋弱，而70后二孩生育愿望虽一次性释放，未来二孩数量也可能会减少。一孩的生育主体是80后、 90后，一孩比例下降说明中国新生代的生育愿望趋弱，同时这一类育龄妇女 人口数也在大幅度下降。这意味着在目前的人口政策下，中国人口出生基本上不具备可持续性，未来中国的出生人口还将继续快速下降。目前二胎增加主要是等待生育第二胎的70后、80后夫妇在政策改变后马上利用了该政策，2016年出生人数 突然上升很可能是一次性的，可能会集中在二孩政策放开后的两三年，此后这类生育行为将逐渐减少。因此，未来二孩数量有可能大幅度减少。